Letiště Praha Letňany patří k jedněm z nejstarších letišť v České republice. Jeho počátky sahají do první poloviny dvacátých let minulého století a po dlouhou dobu bylo letištěm pro československé letectví nejvýznamnějším. Mimo tří největších leteckých výrobců předválečného Československa zde také již od svého vzniku sídlí Výzkumný a zkušební letecký ústav, takže na zdejším letišti prošla svým “porodním” obdobím všechna důležitá letadla naší historie.

Letiště samotné prošlo úpadkem společně s naším leteckým průmyslem po nástupu komunistů k moci v roce 1948, do své finální fáze však tento úpadek přišel až po roce 1989, kdy tradiční letecká výroba v Čechách kvůli zpackaným privatizacím téměř zanikla. Poslední investice do letiště Praha Letňany proběhly v režii německých nacionálních socialistů v roce 1941. V devadesátých letech pak další existenci ohrožovali developeři, kteří v koordinaci s tehdejším starostou Letňan usilovali o zastavění plochy určené pro vzlety a přistání letadel. Tehdy také došlo k úmělému vysazení sysla obecného, který byl do Letňan dopraven leteckým mostem ze Strakonic. Díky němu a také díky úsilí řady lidí z Aeroklubu Praha Letňany a Úřadu civilního letectví letiště přežilo. Přežilo i následné megalomanské plány na výstavbu Olympijského stadionu. Dnes je možné říci, že jediným pozitivem polistopadového období pro letiště Praha Letňany byla výstavba stanice metra, díky které mají piloti a cestující komfortní a rychlé spojení do centra města, tedy něco o čem se většímu letišti Praha Ruzyně může a ještě dlouho bude jen zdát.

Po příchodu nového vlastníka v roce 2005, společnosti SIT Prague a.s., přicházejí konečně první investice do zanedbaného letiště. Ta nejdůležitější, do rekonstrukce vzletových a přistávacích drah, je dlouho blokována ze strany různých nátlakových skupin, které pod záminkou údajné ochrany přírody požadují po majiteli letiště peníze a vzhledem k tomu, že jim majitel letiště nevyhověl, neustále napadají všechny kroky vedoucí k záchraně letiště. Zlom přichází v roce 2011, kdy po kontrole Úřadu pro civilní letectví ČR, hrozí vzhledem k zhoršujícímu se stavu uzavření letiště pro letecký provoz. To by v konečném důsledku znamenalo kromě likvidace letiště i konec chráněného sysla a zřejmě i konec jedinečné více než sedmdesáti hektarové plochy zeleně v Praze.

Důležitým mezníkem byl také podpis Srdečné dohody ze dne 19. ledna 2011 mezi majitelem letiště a městkými částmi Praha 18 a 19, kde jedním z bodů byla změna směru jedné ze vzletových a přistávacích drah do poslední nezastavěné plochy mezi Letňany a Kbely tak, aby došlo k omezení hlukových emisí vzlétávajících letadel nad obytnou zástavbou.

Po náročné rekonstrukci, kterou kromě Úřadu pro civilní letectví dozorovaly i orgány ochrany přírody a krajiny byla vzletová a přistávací dráha 05L/23R dnes uvedena do provozu. Majitel i provozovatel letiště Praha Letňany pevně věří, že spolu s dalšími investicemi do rekonstrukce pojížděcí dráhy a výstavby nového zázemí letiště se podaří toto jedinečné místo pro českou leteckou historii i nadále udržet a rozvíjet.

Zpráva na Novinky.cz

Zpráva na FTV Prima (zde je i zajímavé srovnání staré a nové dráhy)

Zpráva na iDNES.cz